Auteur/autrice : Guillaume de PiconProd

So young to be such a buffoon

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…et c’est beau!




Bon allez, on se casse?
So young to be such a buffoon

Le voyage est terminé. Il reste quelques articles à faire mais nous voulions regrouper quelques données concernant cet Interrail trip.
C’est un peu un inventaire à la Prévert mais nous avons essayé d’être complet. Si d’autres informations vous intéressent, n’hésitez pas à les demander en commentaire.

10 jours de trajet
16 trains
2430 km de voies ferrées
60 minutes de retard cumulé en train
1 évacuation de train par la police
19 contrôleurs
45 km de bus
24 km à vélo
240 km à pied
1100 km en avion
40 minutes de retard sur un seul vol
2x 15 kg de sacs à dos
7 pays
6 langues
10 villes
4 funiculaires
47 « Je peux avoir ma liseuse? »
5 pansements à ampoules
2 tubes d’Arnica Montana 9ch
2 Brumisateurs
186 « Je peux avoir un peu d’eau? »
4 Photomatons
1 jaguar
15 Curry Wurst
197 Papaguena (belles comme des papayas)
26 jours à plus de 30 degrés
59 articles écrits pendant le voyage sur prendstonmanteau-onsenva.fr
27 commentaires
3 messieurs cul nu
30 L de bière et 4 façons de la nommer: birra, bier, pivo, sör
10 paquets de chewing-gum
10 paquets de bonbons
186 « Mais y boit toute la gourde! »
1 paire de baskets pour Octave

28 jours de rêve!

So young to be such a buffoon

 

xFlorent Pagny – Caruso

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Pour faire entrer les vêtements de quatre personnes pour une semaine dans deux sacs à dos, il faut optimiser le rangement.

Après plusieurs recherches sur internet, nous avons conclu qu’avant toute chose, il fallait rouler les habits. C’est comme cela qu’ils prennent le moins de place et qu’ils se froissent le moins.



Tout doit être roulé! Même les culottes! Et même le linge sale!

La deuxième astuce, c’est de compartimenter. Les hauts ensembles, les bas ensembles, les sous-vêtements ensemble. C’est beaucoup plus facile pour s’y retrouver et cela permet de sortir du sac et de tout ranger rapidement.
Nous avons utilisé des pochettes à fermeture éclair et des sacs en toiles.


Merci Mémère Jeannine!

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Comme les bains de Szechenyi, le Badeschiff était inscrit dans notre todo-list du voyage.
Contrairement au Stadionbad de Vienne ou à la piscine de Ljubljana, cette piscine n’est pas prévue pour les enfants.

C’est un vieux cargo des années 60, qui est utilisé comme bassin flottant sur la Spree, dans un quartier en pleine reconversion industrialo-underground. Avec vue sur la statue Molecule Man d’un côté et la skyline du Zentrum de l’autre.

Des pontons permettent d’accéder au bassin et de profiter du soleil sur des transats.

Ouverte de 8h00 à minuit de mai à septembre, un DJ officie en soirée.

Prévoyez d’arriver largement avant 13h car il y a des quotas d’entrée. L’attente peut être longue. Il y a également des quotas dans le bassin.

L’hiver, le bassin et les plateformes sont recouverts d’une enveloppe translucide pour faire place à un sauna et un espace de relaxation.

5€/adulte, 2€/enfant>6ans
Attention, seuls les nageurs sont acceptés dans le bassin: pas de brassards, ni de bouée! Les petits peuvent jouer dans le sable près d’une piscine à boudins.

Le Badeschiff est adossé à l’Arena Halle de Berlin, ancienne halle de 7000 m2 construite en 1927 pour la réparation des autobus. Elle a été réaménagée en salle d’exposition et de concert. Nous sommes en plein dans le Berlin Underground que tous les guides mentionnent. Par exemple, demain, c’est la convention des tatoueurs de Berlin qui aura lieu là pendant trois jours.

On trouve également à côté le Glashaus où l’on peut trouver un restaurant, un bar-lounge et une salle de réception.

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Une des choses qui nous a le plus marqué dans les métros que nous avons emprunté (outre la propreté), c’est la généralisation du système sans barrière. Personne ne vérifie si tu as bien acheté ou composté ton billet. Chacun est responsable et très peu de gens fraudent, car si c’est le cas, l’addition est alors salée (en Allemagne, les affiches annoncent jusqu’à 1000€ d’amende!).

C’est d’ailleurs à Berlin que nous avons été contrôlé, par deux fois, et nous avons compris pourquoi il n’y avait pas besoin de barrière.

Les contrôleurs sont jeunes, en civil, avec des pochettes de djeuns genre Converse, baggy et T-shirt. Ils rentrent à deux l’air de rien, chacun à un bout du wagon. Ils attendent quelques secondes que le métro démarre et ils sortent cartes officielles et bipeurs de leurs pochettes.
Toute personne ne possédant pas de titre de transport valide est débarquée à l’arrêt suivant pour régulariser sa situation.
Vous pouvez également être contrôlé sur le quai.

En tant que Français, on aurait la tentation de voyager sans payer. Attention de ne pas y succomber!

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